Crociere settimanali ad Agosto

Comunicazione di servizio del Comandante:

"Buonasera a tutti, 
eccovi e prime indicazioni su cosa bolle in pentola ad Agosto:

Crociere settimanali in tutta comodità a bordo di un comodo Janneau 54 ds di 16 m, full optionals con tre cabine e tre bagni con imbarco il sabato da Riva di Traiano o Punta Ala.

Come sempre l'itinerario lo decideremo insieme tra noi ... ed il vento! 

le date previste sono: 

• dal 6 al 13, 
• dal 13 al 20 
• dal 20 al 27

Per info sui costi, come sempre, contattateci via mail info@centroitaliavela.it o chiamandomi al 3356329180"

Aggiunta del WebMaster:

Sbrigati, non perdere tempo (che gli altri non lo fanno!), altrimenti rimarrai a terra, e la colpa sarà solo tua!

Buon Vento

Centro Italia Vela S.r.l. Viale delle Milizie, 9 00192 Roma Tel. 3356329180 Email info@centroitaliavela.it Dott. Massimo Francesco Schina  Ufficiale di Navigazione del Diporto Comandante Navi del Diporto Esperto Velista FIV Istruttore I Livello Yacht e/o Monotipi a Chiglia FIV www.centroitaliavela.it  twitter.com/CentroItaliaVel google.com/+CentroItaliaVela www.facebook.com/CentroItaliaVela  www.youtube.com/user/CentroItaliaVela1

Vacanza in barca a vela nel nord dell' Elba

Una nuova iniziativa dedicata ai soci dello Sporting Center Villa Flaminia che sentono prepotente  la Voglia di vela! 

Una vacanza in barca a vela su un comodo Jeanneau Sun Odyssey 409  con tre cabine e due bagni. 

Si partirà da S.Vincenzo (2,5 ore di macchina da Roma) e si  navigherà  sulla costa settentrionale dell'Elba.


Le date saranno queste:

• Imbarco  mercoledì 20 luglio  / sbarco sabato 23 luglio  

I posti disponibili saranno 6 , e la quota di partecipazione sarà di 275 Euro a persona a cui aggiungere alcuni costi per skipper, pulizia, cambusa e gasolio.

Se ne vuoi sapere di più, scrivi a info@centroitaliavela.it o contatta Massimo (il Comandante) al numero 3356329180. 
Buon Vento 

Centro Italia Vela S.r.l. Viale delle Milizie, 9 00192 Roma Tel. 3356329180 Email info@centroitaliavela.it Dott. Massimo Francesco Schina  Ufficiale di Navigazione del Diporto Comandante Navi del Diporto Esperto Velista FIV Istruttore I Livello Yacht e/o Monotipi a Chiglia FIV www.centroitaliavela.it  twitter.com/CentroItaliaVel google.com/+CentroItaliaVela www.facebook.com/CentroItaliaVela  www.youtube.com/user/CentroItaliaVela1

Navigazione a vela sulla costa settentrionale dell'Elba

Comunicazione di servizio del Comandante:

"Buonasera a tutti, 

vorrei coinvolgervi in una breve uscita a bordo di un comodo Jeanneau Sun Odyssey 409 con tre cabine e due bagni con imbarco mercoledì 20/7 e sbarco sabato 23/7 con base a S.Vincenzo, 2,5 ore di macchina da Roma. 

Per una navigazione sulla costa settentrionale dell'Elba.  La barca è al momento tutta disponibile è possibile volendo affittare solo una cabina... Chi fosse interessato si proponga, un saluto "boccheggiante" di caldo a tutti!.


Per info sui costi, come sempre, contattateci via mail info@centroitaliavela.it o chiamandomi al 3356329180"

Aggiunta del WebMaster:

Sbrigati, non perdere tempo (che gli altri non lo fanno!), altrimenti rimarrai a terra, e la colpa sarà solo tua!

Buon Vento

Centro Italia Vela S.r.l. Viale delle Milizie, 9 00192 Roma Tel. 3356329180 Email info@centroitaliavela.it Dott. Massimo Francesco Schina  Ufficiale di Navigazione del Diporto Comandante Navi del Diporto Esperto Velista FIV Istruttore I Livello Yacht e/o Monotipi a Chiglia FIV www.centroitaliavela.it  twitter.com/CentroItaliaVel google.com/+CentroItaliaVela www.facebook.com/CentroItaliaVela  www.youtube.com/user/CentroItaliaVela1

Costi aggiuntivi all' acquisto di una barca a vela usata

Sia che tu voglia vendere la tua barca a vela alle migliori condizioni economiche possibili, sia che tu voglia comprarla usata senza essere “buggerato”, devi avere sempre bene in testa i lavori necessari per riportare la barca al suo splendore originale. 
Per questo ci siamo noi pronti ad aiutarti con i nostri servizi di consulenza per la vendita e l'acquisto di imbarcazioni. 
Oggi abbiamo fatto un piccolo esercizio teorico: Ci siamo messi nei panni di un armatore di un 10 metri che ha deciso di riportare la sua barca allo splendore iniziale. abbiamo cercato di rispondere alla domanda che più spesso ci viene posta: “Sì, ma quanto mi costa?”. I prezzi che ne son venuti fuori sono indicativi (dipende dal tipo di prodotto, dal cantiere in cui avviene il refitting, dal costo della mano d’opera a seconda delle aree geografiche), ma sono più che utili a “farsi un’idea” e quindi a evitare di spendere uno sproposito per semplice inesperienza.

MANOVRE CORRENTI
 Il cordame a bordo (scotte, drizze e cime) è assolutamente da controllare in una barca usata. Potresti anche decidere di “aggiornarlo” con materiali di ultima generazione come il Dyneema.
 – 350 euro: drizza Dyneema con moschettone (per un albero di 12 metri)
 – 3.000 euro: manovre per una barca di 10 metri (cime d’ormeggio incluse)

ELETTRONICA
A barca usata corrisponde, nella maggior parte dei casi, strumentazione un po’ datata. Se ad esempio vuoi passare al wi-fi e controllare gli strumenti via tablet o smartphone, dovrai pertanto operare le opportune modifiche.
 – 2.000 euro: nuova centrale con funzioni wireless
 – 4.000 euro: autopilota di ultima generazione
 – 1.000 euro: tablet, custodia stagna per tablet (con staffa) e gateway wi-fi

SPRAYHOOD
 hai in testa lunghe navigazioni? Assicurati che lo spray hood sia in buone condizioni, altrimenti sostituiscilo (o cambia comunque la tela).
 – 2.200 euro: sprayhood nuovo
 – 1.300 euro: sostituzione della tela della capottina

ELICA
 Quando acquisti una barca, controlla l’elica: è molto probabile che se non ha subito rimaneggiamenti monti ancora un modello a pale fisse, campione d’attrito in navigazione. Perché non optare per un’elica a tre pale pieghevole?
 – 1.500 euro: Tre pale abbattibile 16” (per un 10 metri è consigliabile un modello da 16”)

RIMOTORIZZAZIONE
 La rimotorizzazione di una barca è un’operazione che non puoi compiere da solo, a meno che tu non sia uno specialista. Per la sostituzione di un 20 cavalli, conta almeno 1.800 euro di mano d’opera.
 – da 8.000 euro: motore entrobordo 20 cv

RIVERNICIATURA/POLISH
 Vuoi riverniciare la barca, magari cambiando anche il colore? Sappi che i prezzi di cantiere variano da 250 a 400 euro al metro quadro. Per la lucidatura, invece calcola 50 euro per metro quadro.
 – da 6.000 a 9.500 euro: riverniciatura completa scafo
 – 1.500 euro: lucidatura/polish

TRATTAMENTO ANTIOSMOSI
 Il trattamento antiosmosi è uno dei lavori più importanti, soprattutto per scafi vecchiotti: verificane l’effettiva necessità in cantiere con l’aiuto di un igrometro. Abbiamo calcolato circa 300 euro per metro quadro.
 – 8.000 euro circa: trattamento antiosmosi scafo

OSTERIGGI E BOCCAPORTI
 Non sottovalutare oblò, passauomo e simili: soprattutto, dai un occhio alle guarnizioni e alle condizioni del vetro. La sostituzione di un osteriggio comporta circa 3 ore di lavoro (e quindi circa 150 euro di mano d’opera).
 – da 600 euro: sostituzione completa di un boccaporto
 – da 780 euro: sostituzione completa osteriggio
 – da 400 euro: sostituzione guarnizioni e vetro dell’osteriggio

RIVERNICIATURA COPERTA
 Vuoi che la coperta ritorni all’antico splendore? Calcola che il lavoro di riverniciatura del ponte, per un 10 metri, si aggira intorno ai 400 euro al metro quadro (per calcolare l’area da riverniciare: lunghezza scafo x baglio max. x 0,75)
 – 11.000 euro circa: riverniciata del ponte (mano d’opera inclusa)
 – 8.000 euro: trattamento antisdrucciolo

ROLLAFIOCCO / FRULLONE
 Se non c’è, ti consigliamo di metterlo. Soprattutto se hai intenzione di usare la barca per la crociera. I prezzi, indicativi sono questi.
 – da 880 euro: rollafiocco (modello Plastimo 609)
 – da 1.800 euro: frullone di ultima generazione (Facnor)

MANOVRE FISSE
 Sartie, strallo di prua e di poppa: sostituendoli ti eviterài brutte sorprese, soprattutto se lo scafo in questione ha i suoi anni…
 – 2.000 euro circa: sostituzione manovre fisse (manodopera compresa)

BOMPRESSO
 Sebbene sia possibile utilizzare il gennaker murando la vela direttamente sul
 musone di prua, il bompresso permette di spostare verso prua il centro velico e, a parità di dimensioni della vela, di ridurre l’area di inefficienza in prossimità della balumina.
 – da 800 euro: installazione bompresso in inox (manodopera più materiali)

GENNAKER
 La vela “must” del crocierista. Gennaker significa più comodità (puoi anche rollarlo su un frullone o chiuderlo nella classica “calza”) e niente tangone.
 – da 1.800 euro circa: gennaker + calza

FIOCCO
 Il prezzo medio per il dacron è di 70 euro per metro quadro, che diventano 80
 per i laminati “entry-level”. Per un 10 metri, avrai bisogno di circa 25 metri quadri di tela.
 – 1.750 euro: genoa da crociera in dacron
 – 2.000 euro: genoa da crociera in laminato

RIGGING
 L’unico modo per controllare veramente lo stato dell’albero è quello di metterlo a terra per avere accesso a tuti i suoi componenti e attuare modifiche impossibili con il solo ausilio del bansigo.
 – da 2.000 euro: messa a terra dell’albero e rifacimento del rigging

RANDA
 Abbiamo calcolato come prezzo medio 90 euro al metro quadro per il dacron e 100 euro per il laminato. Conta circa 30 metri quadri per una randa da crociera.
 – 2.700 euro: randa da crociera in dacron
 – 3.000 euro: randa da crociera in laminato

WINCH
 Winch datati si traducono in… fatica enorme: se vuoi cambiarli con modelli più recenti (volendo, anche motorizzabili): noi abbiamo calcolato la sostituzione di sei winch (due più grandi per le scotte del fiocco).
 – 4.500 euro: 6 winch (4 Lewmar Evo 30 e 2 Evo 40, manodopera esclusa) 

Come vedi sono molti i costi a cui si va incontro per rimettere a nuovo una barca a vela usata. Anche per questo puoi avvalerti dei nostri servizi di Direzione Lavori per le attività di manutenzione straordinaria. e di Manutenzione ordinaria dell’imbarcazione. 

Come sempre, stai tranquillo, non ti lasciamo solo!

Buon Vento

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Termini marinari: lettera S

Continuiamo la nostra serie di post dedicati alla conoscenza di tutti i termini marinari.

Continuiamo con i
Termini Marinari con la lettera S

Sabordo: (parte di antica nave da guerra) apertura (di norma rettangolare) nel fianco della nave, con un coperchio incernierato in alto (basculante); permise la creazione di un ponte per le bocche da fuoco, sottostante al ponte principale, detto ponte di batteria (e quello superiore ponte di coperta).

Sacchetto: sagola con un peso fissato ad una estremità. Viene lanciato a terra per passare quindi il cavo di ormeggio che viene legato all'altra estremità.

Sagola: cima di piccolo diametro.

Sagoma: Modello di un pezzo da costruire.

Salpancore: argano o verricello idoneo a salpare l'ancora.

Salpare: 

• partire da terra verso il mare
• salpare l'ancora: recuperare l'ancora riportandola a bordo.

Sartia: un cavo laterale teso fra la barca e un albero, sia alla cima, sia a metà altezza, che serve per rinforzare l'albero ed impedirgli di piegarsi o rompersi.

Sartiame: insieme delle manovre fisse che sostengono l'alberatura, quali stralli e sartie.

Scadere:

• dirigersi verso un punto diverso dalla direzione della prora (causato da scarroccio o deriva).
• sullo schermo del radar, quando un bersaglio si allontana dalla rotta di collisione, rimanendo indietro. Contrario di “guadagnare”.

Scalandrone: grossa passerella usata nelle navi per lo sbarco e l'imbarco.

Scalmo: Ciascuno dei pezzi, più o meno ricurvi, costituenti le coste delle navi.

• Scalmi delle cubie: Specie di assoture a facce divergenti che sulle navi in legno vengono collocate come riempimento dei vuoti.
• Scalmi dei forcacci: menali;
• Scalmo di poppa: ciascuno dei pezzi collegati alla paratia dragante.
• Scalmi dei quinti: ossatura della nave.

Scalo: il piano inclinato su cui si costruisce la nave.

Scandaglio: apparecchio per misurare la profondità del mare e per conoscere la natura del fondo.

Scarroccio: movimento dell'imbarcazione rispetto alla superficie del mare causato dal vento

Scassa:

• alloggiamento dove s'incastra il piede d'albero sulla struttura resistente dell'imbarcazione
• foro attraverso il quale l'albero passa all'interno dell'imbarcazione

Sciare: vogare in senso inverso. "Voga e scia": vogare da un lato della barca a remi e sciare dall'altro, in modo da girare in uno spazio ristretto.

Scivolo: piano inclinato in riva al mare che permette di far scivolare in acqua piccole imbarcazioni o gommoni trasportati su carrello.

Scopamare: vela addizionale usata sui velieri a vele quadre.

Scostare: allontanarsi dalla banchina.

Scotta: manovra corrente (cima) usata per regolare le vele.

Scudo: tavola di legno con cornice intagliata e con inciso il nome della nave, generalmente posizionata a poppa sotto le finestre della camera del consiglio o a prua in prossimità della polena.

Scuffiare: capovolgimento dell'imbarcazione a vela.

Segnalamenti marittimi: il complesso dei segnali posti a terra o in mare per rendere più sicura e facile la navigazione. Comprendono fari, fanali, boe, eccetera.

Seggiovia: manovra eseguita fra due navi militari, per trasportare personale fra di esse in mare aperto, durante la navigazione. Due squadre di marinai, su ogni nave, si coordinano e spostano una persona seduta su un seggiolino appeso ad una fune tenuta manualmente in tensione.

Segnale di diana: suonato contemporaneamente dai trombettieri in diverse parti della nave, per svegliare la gente ripetendo a intervalli il comando sveglia

Segnavento: indicatore del vento, spesso in cima all'albero o fissato alle sartie.

Sentina: la parte più bassa di una nave o di una barca, dove si raccoglie qualunque acqua libera all'interno dell'imbarcazione.

Serie di Troub: metodo per determinare il punto nave tramite una serie di rilevamenti polari di uno stesso oggetto.

Serretta: Nelle navi in legno, corso di fasciame interno applicato sulle ossature.

Sestante: strumento utilizzato per misurare l'angolo di elevazione di un oggetto celeste sopra l'orizzonte.

Sessola, sassola: cucchiaia, attrezzo simile ad una paletta a manico corto e bordi rialzati, usato per aggottare.

Settore di visibilità: l'arco di orizzonte illuminato dal faro o dal fanale.

Sferire: togliere le vele, contrario di inferire.

Sgottare: togliere l'acqua raccolta dalla barca. Vedi anche aggottare.

Sinistra: il lato della nave che si trova a sinistra guardando verso prua.

Skipper: il capitano di una barca (o più raramente, di una nave).

Slitta: struttura che permette alla nave di scivolare sullo scalo nella fase di varo.

Smanigliare: contrario di ammanigliare.

Solcometro: apparecchio per misurare la velocità della nave.

Sonar o anche Ecoscandaglio:  è uno strumento usato per misurare la profondità del acqua sottostante lo scafo.

Sopravvento: il lato da cui viene il vento.

Sottovento: il lato opposto al lato di sopravvento.

Sovrastruttura: Qualunque costruzione che poggiandosi sul ponte di coperta si eleva al di sopra di esso.

Spalare: mettere le pale dei remi in posizione orizzontale quando sono emersi dall'acqua tra una palata e l'altra.

Sparto: Pianta detta giunco marino, usata per farne corde, musarole, panieri, sporte, ecc.

Specchio di poppa: la superficie esterna centrale della poppa.

Spectra: materiale sintetico utilizzato per la realizzazione di cordami ad elevato carico di rottura (in proporzione alle dimensioni)(vedi anche dyneema).

Spedare l'ancora: svellere l'ancora dal fondo per poi salparla.

Spinnaker: vela, spesso colorata, di forma tondeggiante e usata soprattutto per le andature lasche.

Spring: cavo d'ormeggio che da prua dell'imbarcazione corre verso poppa sulla banchina, o che da poppa dell'imbarcazione corre verso prua sulla banchina, impedendo alla nave di avanzare o di retrocedere lungo la banchina stessa nell'ormeggio di fianco. È antagonista del cavo alla lunga e complementare al traversino.

Sputare: dicesi del cavo se troppo intriso di catrame e gocciola.

Squero: Scivolo ove si tirano in secco le barche per operazioni di manutenzione. Per estensione il piccolo cantiere ove si fanno le riparazioni.

Stagno: che non lascia passare l'acqua.

Staysail: vela rollabile posta tra il gennaker e la randa.

Staminale: pezzo del prolungamento dei madieri, per formare le coste (scalmo, allungatore, forcamello).

Stazza: è la misura del volume di tutti gli spazi chiusi. L'unità di misura è la tonnellata di stazza. Si distingue una stazza lorda comprensiva di tutti i volumi interni della nave ed una stazza netta data dal totale dei volumi adibiti al trasporto del carico pagante.

Stick: prolunga della barra del timone

Stiva: vano interno della nave adibito alla sistemazione delle merci e delle provviste.

Strallare: avvicinare il tangone sorreggente lo spinnaker verso lo strallo di prua cazzando la scotta sopravento

Strallo: un cavo, simile a una sartia, ma piazzato anteriormente a un albero. Durante le regate, spesso lo strallo si può regolare per ottenere una curvatura dell'albero che sia ideale per le condizioni di navigazione.

Strambare, strambata: cambio improvviso e violento delle mure in un'andatura di poppa. Nell'uso corrente assume anche il significato di abbattuta.

Straorza: virata improvvisa del veliero causata da forte raffica di vento.

Strapoggia: prevalentemente sulle derive di classe Laser se si lasca troppo la scotta nelle andature di poppa la barca produce l'"effetto pendolo" che può portare alla scuffia sopravvento

Stroppo: breve tratto di corda avvolta ad anello intorno ad un oggetto mobile per fissarlo ad un punto fermo.

Strozzascotte: attrezzatura di coperta che serve a bloccare le scotte.

Sveglia: Operazione con cui si inizia l'orario giornaliero a bordo.

Buon Vento

Centro Italia Vela S.r.l. Viale delle Milizie, 9 00192 Roma Tel. 3356329180 Email info@centroitaliavela.it Dott. Massimo Francesco Schina  Ufficiale di Navigazione del Diporto Comandante Navi del Diporto Esperto Velista FIV Istruttore I Livello Yacht e/o Monotipi a Chiglia FIV www.centroitaliavela.it  twitter.com/CentroItaliaVel google.com/+CentroItaliaVela www.facebook.com/CentroItaliaVela  www.youtube.com/user/CentroItaliaVela1

Organizziamo insieme la tua vacanza a vela

Comunicazione di servizio del Comandante:

"Abbiamo chiuso gli imbarchi per l' Isola d' Elba e stiamo partendo.

Queste vacanze non le avevamo programmate, le abbiamo improvvisate in risposta a delle richieste ben precise, e chissà che non diventino le più riuscite...
Ci è piaciuta così tanto la cosa che intendiamo ripeterla.

Pertanto il nostro invito è il seguente: 
Hai in mente una vacanza in barca a vela nel Tirreno centrale? Contattaci! 
Fai la tua richiesta e noi ci impegneremo a soddisfarla, 

Sarà tutto da decidere, sia il porto di imbarco e sbarco che l' itinerario, e come nostra consuetudine decideremo  tutto insieme.

Contattaci via mail info@centroitaliavela.it o chiamandomi al 3356329180" insieme realizzeremo la tua vacanza in barca a vela! 

Buon Vento 

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Ultimi posti per l 'Elba

Comunicazione di servizio del Comandante:

"Abbiamo quasi chiuso gli imbarchi per l' Isola d' Elba.

Sono rimasti un paio di posti nelle due date possibili:

• Imbarco dalle ore 18 di venerdì 24 giugno / sbarco ore 18 martedì 28 giugno  
• Imbarco dalle ore 18 di mercoledì 29 giugno / sbarco ore 18 domenica 3 luglio 

E' tutto da decidere, sia il porto di imbarco e sbarco che l' itinerario, e come nostra consuetudine decideremo  tutto insieme.

Ultimi posti disponibili barca con 3 cabine e 2 bagni. 

Per info sui costi, come sempre, contattateci via mail info@centroitaliavela.it o chiamandomi al 3356329180"

Una raccomandazione: poiché il tempo è poco, non pensateci troppo!!!

Buon Vento 

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